1. Contesto: Perché le strade secondarie spesso presentano un'illuminazione non uniforme

Le strade secondarie si trovano tra le strade principali e le strade locali, spesso caratterizzate da larghezze variabili e condizioni di traffico misto. Queste caratteristiche rendono più impegnativa l'uniformità dell'illuminazione. I problemi comuni includono illuminazione non uniforme, bordi scuri e abbagliamento localizzato.

2. Problema principale: Disallineamento tra distribuzione ottica e layout stradale

1) Una singola distribuzione luminosa è difficile da adattare a diverse condizioni stradali.

Le lampade tradizionali adottano solitamente un unico design fotometrico, che spesso porta a una copertura luminosa insufficiente o eccessivamente concentrata quando si tratta di strade di diversa larghezza o curve.

2) Vincoli di installazione influenzano il posizionamento della luce

Quando l'altezza di installazione degli apparecchi di illuminazione è compresa tra 6 e 10 metri, ma la distribuzione luminosa appropriata non è abbinata, ciò comporterà una deviazione dell'area illuminata o una sovrapposizione non uniforme.

3. Linee guida per la selezione per le strade secondarie

Nel progetto di illuminazione delle strade secondarie, si raccomanda di dare priorità ai seguenti elementi chiave:
Selezionare la distribuzione luminosa appropriata in base alla larghezza della strada (preferire Tipo II/III)
Abbinare l'altezza di installazione (6–10 metri) alla configurazione di potenza
Dare priorità all'uso di lampade con capacità di regolazione dell'angolo (±15°)
Confermare che i parametri elettrici (AC 90–305V) siano adatti alle condizioni della rete elettrica locale
Assicurarsi che il livello di protezione raggiunga IP66 per adattarsi all'ambiente esterno

Nell'illuminazione delle arterie secondarie delle città, adottando un design multi-illuminazione combinato con una corretta installazione e parametri elettrici stabili, il problema dell'uniformità dell'illuminazione può essere efficacemente migliorato. Rispetto al design a illuminazione singola, questo metodo è più adatto a strutture stradali complesse e fornisce un percorso tecnico più affidabile per l'illuminazione municipale.